Создан силовой шкаф управления

Новая разработка конструкторов нашей компании – силовой шкаф управления трансмиссией переменного тока – поспособствует улучшению эксплуатационных характеристик карьерных самосвалов популярных у потребителей серий БЕЛАЗ‑7530 и БЕЛАЗ‑7531 класса грузоподъемности 220–240 тонн.

Решая стратегические задачи замены импортных комплектующих, совершенствования выпускаемой карьерной техники и развития новых производственных компетенций, специалисты

БЕЛАЗа работают над созданием и внедрением максимально широкого круга компонентов собственного производства.

Шкаф управления электромеханической трансмиссией (ЭМТ) переменно-переменного тока с эффективной системой жидкостного охлаждения для установки на 220–240-тонные самосвалы – новинка в ряду инновационной продукции нашей компании. Он создан в рамках кооперации с одним из отечественных производителей электрооборудования.

– Мы стремились повторить классический шкаф наших серийных моделей БЕЛАЗ‑75306, БЕЛАЗ‑7530G, чтобы вместо него по габаритам без особых проблем мог вписаться новый силовой шкаф. Впрочем, внешние отличия имеются. Например, теперь для облегчения доступа к электрооборудованию у шкафа имеются не только передние, но и боковые двери, однако эти изменения заметны лишь специалисту, – отмечает Андрей Казубенко, начальник отдела электромеханических трансмиссий УГК НТЦ имени А. Н. Егорова.

Упрощенно принцип работы силовой установки самосвала с ЭМТ переменно-переменного тока выглядит так: генератор, приводимый в действие дизельным двигателем, вырабатывает переменный ток, который, попадая в шкаф управления, выпрямляется и питает звено постоянного тока, включающее в себя шину с емкостным фильтром. К этому звену подключены два инвертора, которые формируют трехфазное переменное напряжение для управления асинхронными тяговыми электродвигателями, которые, собственно, и приводят во вращение колеса самосвала.

– Если сравнивать с электроприводом «БЕЛАЗа» на постоянном токе, то применение ЭМТ переменного-переменного тока со шкафом собственного производства в 220–240-тонных самосвалах – это переход на современный, более эффективный тип привода с асинхронными моторами, – подчеркивает Андрей Казубенко. – Преимущества существенны: у частотно регулируемых асинхронных двигателей более высокие перегрузочная способность и частота вращения, лучшие массогабаритные показатели. При этом отсутствие коллектора и щеток, требующих постоянного контроля и периодических замен, значительно снижает трудоемкость техобслуживания.

Силовая часть шкафа управления собрана на базе IGBT модулей. Микропроцессорная система управления, контроля, защиты и диагностирования, входящая в состав шкафа, позволяет обеспечить высокие энергетические и эксплуатационные показатели ЭМТ. Также из-за отсутствия в шкафу изнашиваемых деталей он требует меньших затрат при обслуживании.

Сейчас силовой шкаф «БЕЛАЗ» проходит тестирование на корректность сборки и подключения всех блоков и модулей при низковольтном напряжении. Затем он будет установлен на серийный 220-тонный самосвал. В его составе новый шкаф управления ЭМТ пройдет испытания на заводском полигоне. Разработчики будут настраивать и отслеживать работу шкафа, начиная с движения пустого самосвала в различном диапазоне скоростей по ровной поверхности и в гору, постепенно нагружая машину вплоть до полной загрузки кузова.

По материалам BELAZ.BY