«И пусть семафоры «зеленый» дают ему путь…»
Железнодорожники – народ особый. Работа этих людей подчинена четкому расписанию, многие из них постоянно находятся на трудовой вахте. Среди подвижников нелегкого труда – составители поездов, которые и днем, и ночью, в морозы и жару на своем посту.
– Скорее всего, о такой работе не мечтают в детстве: нелегкая, опасная, ответственная и при этом совсем не героическая. Но, как и в любом другом деле, если ты профессионал, то высшая степень мастерства делает тебя особенным, – уверен Алексей Местовский, составитель поездов управления материально-технического снабжения и комплектации, работающий на железнодорожном участке.
На вопрос, почему выбрал для себя именно эту профессию, он отвечает так:
– Не то чтобы я выбирал. Несмотря на то что на железной дороге работали мои мама, бабушка, тетя, я получил специальность слесаря-тракториста. Одно время работал по специальности, а затем судьба все же привела меня на ЖД – Смолевичскую железнодорожную станцию, где я изучил азы профессии составителя поездов.
На Белорусский автомобильный завод Алексей Местовский пришел в 2011 году, сначала в цех монтажа и технического обслуживания слесарем механосборочных работ, а затем на железнодорожный участок УМТСиК составителем поездов. Несмотря на то что труд требует физической силы, а работать приходится в любое время суток и при любых погодных условиях, работа Алексею Игоревичу нравится:
– В любом деле так: если ты профессионал и знаешь свою работу, то тебя обязательно что-то цепляет в ней за живое. Или наоборот – настоящим профессионалом можно стать при условии, если работа трогает сердце и душу. В нашем деле внимание – на первом месте. Халатность в работе недопустима. Никуда и без дисциплинированности, ответственности, коммуникабельности, ведь несмотря на то что вокруг железные вагоны, работать приходится с людьми, поэтому умение найти взаимопонимание очень важно. Профессии составителя поездов по учебникам не обучишься, тут практика нужна, чтобы знать массу нюансов. Важно, чтобы составитель поездов знал свой участок, ориентировался на нем, понимал, где сколько башмаков подложить с учетом уклона. Подходить к нашей работе надо творчески – шаблонами тут мыслить не годится…
В смену выходят машинист и два составителя поездов – все мужчины, поскольку этот труд требует силы и крепких рук (один башмак весит порядка 5 килограммов). При помощи маневрового тепловоза составитель должен сформировать вагоны в единый подвижной состав и надежно закрепить его на путях тормозными башмаками. Простоев, задержек, ошибок и сбоев грузовые перевозки не терпят.
Руководство участка ценит Алексея Местовского как работника. Несмотря на то что стаж его, по сравнению с аксакалами предприятия, не так внушителен, однако опыт необходимый уже накоплен, есть чувство ответственности и дисциплины. На таких людях, которые удостаиваются наград не за героизм, а за четко выполняемую нелегкую работу, и держится железная дорога.
Виталия ВАСИЛЕВСКАЯ, фото Инны МУДРЕЦОВОЙ
