Об импортозамещающих инновациях БЕЛАЗа
Более 30 представителей ведущих масс-медиа России и Беларуси посетили БЕЛАЗ 30 марта.
О сотрудничестве с российскими компаниями в рамках импортозамещения и перспективной технике «БЕЛАЗ» представителям СМИ рассказал заместитель генерального директора по стратегическому развитию и корпоративному управлению Алексей Грачёв.
– Сегодня мы ведем несколько значимых совместных инновационных проектов с партнерами из России, которые позволят эффективно замещать импорт. В частности, заводские испытания проходит 90-тонный самосвал БЕЛАЗ‑75588 с газотурбинным двигателем компании «Калужский двигатель». В сегменте грузоподъемности 130 тонн перспективной разработкой является БЕЛАЗ‑7513М – самосвал с гибридной схемой работы, где используется дизель-генератор малой мощности Ярославского моторного завода и аккумуляторные батареи. Совместно с партнерами из России мы также создали 220-тонный самосвал БЕЛАЗ‑75304 с двигателем Коломенского завода, который сейчас тестируется на предприятии. Мы рассчитываем, что в апреле он начнет эксплуатационные испытания у потребителя в Российской Федерации, – отметил Алексей Грачёв.
В ходе визита представители СМИ посетили музей и производственные цеха, ознакомились с выпускаемой продукцией. На выставочной площадке производства сверхтяжелых машин их ожидал большой сюрприз – не только возможность подняться на палубу самого большого карьерного самосвала в мире грузоподъемностью 450 тонн, но и впервые увидеть наши инновационные 90-тонники – «зеленый» самосвал на аккумуляторных батареях БЕЛАЗ‑7558Е и газовый БЕЛАЗ‑75588.
ДЛЯ СПРАВКИ. БЕЛАЗ‑75588 – наша новая разработка: машина практически полностью состоит из комплектующих российского и белорусского производства. На карьерном самосвале установлен газотурбинный двигатель мощностью 1 250 л. с. производства российской компании «Калужский двигатель». Мотор специально адаптирован под «БЕЛАЗ» – в частности, он оснащен редуктором, понижающим обороты и системой управления подачей газа. Газовый самосвал имеет и внешние отличия от дизельных собратьев. Наиболее заметное – смещение фильтров под решетку радиатора. К тому же, их больше чем обычно: вместо двух – пять. Это вызвано необходимостью притока большего объема воздуха для работы данного двигателя, а также отсутствием в нем системы жидкостного охлаждения. Турбина в самосвале охлаждается протягиваемым воздухом. БЕЛАЗ‑75588 – это второй наш газовый проект в популярном сегменте 90-тонных самосвалов. Напомним, что БЕЛАЗ‑7558Н с газовым китайским двигателем сейчас успешно проходит эксплуатационные испытания в реальном карьере в России.
«НБ» по материалам BELAZ.BY
