Партнерство производства и науки как фактор технологического суверенитета

Сотрудничество ОАО «БЕЛАЗ» с Национальной академией наук Беларуси – это не просто успешный пример взаимодействия промышленности и науки. Это три десятилетия совместного пути, начатого в середине 1990-х годов по инициативе генерального директора Павла Мариева и Президента НАН Беларуси Михаила Мясниковича.

Сегодня это партнерство стало ключевым фактором технологического суверенитета отечественного машиностроения.

БЕЛАЗ стал научной организацией, аккредитованной в 2019 году Государственным комитетом по науке и технологиям и НАН Беларуси.

За последние два года (2024–2025) в рамках деятельности Научно-технического центра НАН–
БЕЛАЗ и Отраслевой лаборатории машин и оборудования для горнодобывающей промышленности реализовано более 20 крупных научно-технических проектов, выполненных при непосредственном участии ученых Объединенного института машиностроения (ОИМ), Физико-технического института, Института порошковой металлургии, Института механики металлополимерных систем и других организаций НАН.

 Расчетные технологии и соответствие стандартам безопасности (ROPS)
Совместно с научными организациями проведены экспериментально-расчетные работы по определению параметров компьютерных моделей сталей, используемых в силовых конструкциях кабин карьерных самосвалов. Благодаря этой работе БЕЛАЗ получил цифровые модели материалов, позволяющие уточнить виртуальные испытания систем безопасности кабин, что способствует минимизации расходов времени и материальных ресурсов на сертификационные испытания, сокращая сроки вывода техники на рынок.

Усталостный анализ и прогнозирование ресурса
Усовершенствована методика усталостного анализа несущих конструкций, позволяющая уже на этапе проектирования оценивать расчетный ресурс рам, платформ и сварных соединений под реальными эксплуатационными нагрузками. Эта технология дает возможность оптимизировать конструкции – повысить долговечность без увеличения массы или, наоборот, снизить материалоемкость при сохранении требуемого ресурса. На основе этой методики создается новое поколение модернизированных карьерных самосвалов грузоподъемностью от 60 до 240 тонн, сочетающее высокую надежность, сниженную себестоимость и соответствие современным требованиям рынка.

Материалы и термообработка
Разработана и внедрена технология термообработки крупногабаритных деталей с электронагревом, позволившая снизить трудоемкость на 50 % и расширить спектр обрабатываемых узлов, включая рамы и платформы самосвалов грузоподъемностью до 450 тонн. Созданы технологии, обеспечивающие упрочненные слои с заданным градиентом свойств для редукторов мотор-колес, тормозных систем и гидромеханических передач.

Освоено производство зубчатых колес, подшипниковых колец и конических шестерен из новой
отечественной стали 20ХН3МА и ее микролегированного аналога 20ХН3ФА с добавлением ванадия. Проводятся опытные работы по освоению в производстве стали 21ХГНМБА. Предполагается, что это позволит экономить энергоресурсы на стадии проведения химико-термической обработки деталей, повысить их долговечность и сократить зависимость от импорта. Подтверждено, что микро-легирование стали 10ХСНД ванадием в сочетании со скоростной электротермической обработкой
сварных швов повышает предел выносливости рам на 50 %.

Трансмиссии и гидравлика
Совместно с Институтом порошковой металлургии проведены исследования и внедрены новые фрикционные материалы (ФМ-15, ФМ-22) для ведомых дисков гидромеханических передач, включая технику для подземных работ.

В рамках работ отраслевой лабораторией разработаны и испытаны гидротрансформаторы с активным диаметром 410 мм для погрузочно-доставочной техники мощностью 220–240 кВт, отработаны алгоритмы управления тяговым усилием с модулирующей муфтой на погрузчиках
БЕЛАЗ-78240/78241/78242 и бульдозерах БЕЛАЗ-78542, исследованы дифференциалы повышенного трения для фронтальных погрузчиков и колесных бульдозеров и изготовлена их опытная партия.

Интеллектуальные системы и диагностика
Совместно с ОИМ разработана и внедрена система ограничения динамических нагрузок, которая уже прошла испытания на угольных разрезах Кузбасса, разработана методика вибромониторинга и прогнозирования остаточного ресурса редукторов мотор-колес на основе анализа вибрационных сигналов и динамических моделей.

Сегодня на испытательном полигоне «Ситницкое» продолжаются испытания роботизированных карьерных самосвалов БЕЛАЗ-7558R грузоподъемностью 90 тонн с использованием программного обеспечения, разработанного совместно с белорусскими учеными, для отработки операционных компетенций и доработки алгоритмов функционирования техники данного класса в реальных условиях эксплуатации.

Вместе с наукой – в будущее
Сотрудничество завода с белорусскими учеными активно развивается, что позволяет следовать новым тенденциям и технологиям, планировать дальнейшее стратегическое развитие предприятия, разрабатывать планы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Среди перспективных направлений – новая для БЕЛАЗа продукция: гидравлические экскаваторы (с высоконагруженными редукторами, рамами из высокопрочных сталей и сложными сварными узлами), грейдеры, техника для подземных работ: шахтные самосвалы и погрузчики, шарнирно-сочлененные самосвалы повышенной проходимости, разработка конструкции которых требует сложного пространственного моделирования, учета динамических нагрузок в условиях ограниченного пространства, нестандартных решений по компоновке, трансмиссии и управлению.

Эти направления – не просто расширение продуктовой линейки. Они создают уникальное поле для совместных исследований с учеными НАН: от разработки новых материалов и методик расчета усталостной прочности до создания интеллектуальных систем диагностики и управления. Именно здесь научные организации могут внести посильный вклад и получить масштабируемые решения, применимые не только в создании карьерной техники, но и в других отраслях промышленности.

Потенциал сотрудничества БЕЛАЗа и Национальной академии наук очень высок. В обозримом будущем будут реализованы совместные проекты, способные вывести производство карьерной техники на более высокий технический уровень. Это позволит не только обеспечивать лидерство предприятия на мировом рынке, но и двигать научно-технический прогресс всей страны, создавая сквозные технологии, применимые в других отраслях народного хозяйства.