Жодинскому гиганту – почетное место
«БЕЛАЗ» грузоподъемностью 450 тонн стал фоном для фото глав государств, съехавшихся в Минск на IV Евразийский экономический форум, состоявшийся 26 июня и собравший более двух тысяч человек из 29 стран – членов ЕАЭС, государств из числа наиболее серьезных партнеров Беларуси в СНГ, Азии и Африке.
БЕЛАЗ-75710, шасси № 2 карьерного самосвала грузоподъемностью 450 тонн, самосвал-рекордсмен Книги рекордов Гиннесса, занял почетное и заслуженное место на внешней площадке Минского международного выставочного центра (ММВЦ), который является своего рода белорусским ВДНХ – выставкой достижений народного хозяйства Беларуси, как один из символов страны, передовой технической мысли, гения человека.
Появление «БЕЛАЗа» на лучшей выставочной площадке в ряду другой белорусской техники было приурочено к Евразийскому экономическому форуму. Но если «МАЗ», техника «Амкодор» или трактор «БЕЛАРУС» могли прибыть к ММВЦ своим ходом, то 450-тонный «БЕЛАЗ» доставить можно было только в разобранном виде с последующим монтажом на месте.
И тут наше предприятие, можно сказать, замахнулось на своего рода рекорд – с момента разборки машины и ее установки прошли… какие-то две недели.
– Работы по разборке самосвала мы начали 9 июня, а 20 июня он уже был готов к приемке, – говорит Евгений Ераховец, начальник ЦСИАТа.
– То есть за две недели мы его разобрали, восстановили комплектующие, подкрасили, доставили в Минск и собрали. Производственная команда отработала на «отлично», потому что сделать столь масштабную работу в такие сжатые сроки очень непросто. К тому же мы ведь создавали фактически визитную карточку нашего предприятия, нашей страны, поэтому не могли просто поставить машину – надо было придать ей лоск, товарный вид, соответственно, и подход к делу был серьезный и ответственный. Свои коррективы вносила погода, поэтому часто использовали почти весь световой день для работы, чтобы не терять ни минуты.
На разборке и сборке самосвала были задействованы слесари механосборочных работ ЦСИАТа, покраской занимались маляры ЦГК, ПСТМ, ЦСИАТа, свой объем работы выполнили работники прессового и сварочно-заготовительного цеха. Весь процесс был на контроле заместителя генерального директора по организации производства Юрия Морозова, а на месте монтаж шел под руководством Евгения Ераховца, его заместителя Сергея Тарараки, мастера участка сборки ЦСИАТа Сергея Воробьёва, сварщики ПСТМ работали под началом старшего мастера Евгения Шарака.
– Для меня эта работа была особенная, своеобразный момент из прошлого, – рассказывает начальник ЦСИАТа, – потому что сборка как раз шасси № 2 велась на ПСТМ силами участка, который я тогда возглавлял. В памяти остаются такие моменты, потому что это не серийная машина, это уникальный образец. Когда встал вопрос, кому доверить важное задание установки самосвала в Минске, я не сомневался, что ЦСИАТ с ним справится. И не ошибся: ребята были заряжены на результат, трудились с энтузиазмом, получили уникальный опыт, который поможет нам в дальнейшем решать самые амбициозные производственные задачи.
Чтобы процесс шел максимально эффективно, направления работы были четко распределены. Разбирали, смотрели какие детали и узлы надо подкрасить, подновить, а что-то и изготовить. Раму самосвала перевозили с помощью сторонней организации, которая предоставила краны грузоподъемностью 200 и 300 тонн, сборка велась при помощи кранов 200 и 25 тонн. Комплектующие подвозили по определенным критериям, в порядке очередности сборки, чтобы сразу монтировать машину, а не складировать на площадке. На сборку основных элементов самосвала ушло около 5 дней.
Пришлось поработать и над шинами. Они не новые, но была проведена работа по их восстановлению, после чего нанесли специальное средство, чтобы придать им новый вид. Не секрет, что колеса «БЕЛАЗа» сами по себе отдельная достопримечательность, потому что каждый, кто видит в реале жодинский, даже не самый большой, самосвал, не преминет сфотографироваться на фоне его колеса, а у 450-тонника оно поистине гигантское – высотой более 4 метров и весом около 9 тонн.
Кстати, наш 450-тонник вызывал большой интерес уже на стадии сборки. Он хорошо просматривается со МКАД и, по словам Евгения Ераховца, люди специально сворачивали с трассы посмотреть на уникальную машину. Не всем выпадает возможность приехать на завод воочию увидеть карьерные самосвалы, потому можно не сомневаться, что наш исполин снова побьет рекорд – только теперь по восторгам и количеству фото на его фоне.
– БЕЛАЗ в очередной раз показал, на что он способен, – подчеркивает Евгений Ераховец. – Конструкторская школа предприятия сильная, мы всегда делаем заявку на движение дальше, на развитие перспективных направлений, которые будут базироваться в том числе на тех технических решениях, которые применены в 450-тонной машине.
Можно смело сказать, что в канун Дня Независимости Беларусь получила вот такой замечательный подарок от Белорусского автомобильного завода.
