Наша многотиражка: от строкомера и линотипа до InDesign и офсетной печати

Два важных события – 65-летний юбилей редакции заводской газеты и День печати – послужили поводом собраться нашему коллективу вместе с людьми, которые посвятили многотиражке не один год своей жизни. Культурную программу туристического маршрута в музей-усадьбу «Стары Менск» завершили за круглым столом очень теплым и душевным разговором работники разных поколений и направлений в работе редакции. Ведь сегодня здесь пишут новости, которые вы читаете в газете «Новости БелАЗа», телеграм-канале «БЕЛАЗ: ЛЮДИ. СОБЫТИЯ. ФАКТЫ», новостном разделе внутреннего портала, на сайте nb.belaz.by и многочисленных информационных табло на территории предприятия. Одним словом, редакция идет в ногу со временем – стремится максимально работать на всех самых популярных и востребованных платформах и площадках.

5 мая в Беларуси отмечался День печати – праздник всех журналистов и печатных издателей.
Пользуясь возможностью, хочу поздравить с профессиональным праздником коллективы заводской типографии, редакции газеты, наших уважаемых ветеранов.
Тем, кто сегодня ежедневно пишет летопись БЕЛАЗа, – неиссякаемого творчества, новых интересных проектов и креативных идей. Коллективу заводской типографии, многолетнему и надежному другу редакции, – успехов и процветания. Ветеранам редакции, которые с нами постоянно на связи, подсказывают, направляют и помогают, – крепкого здоровья. Спасибо огромное за эту поддержку, для нас это ценно и важно.
И всем нам крепкого здоровья, благополучия и хорошего настроения.

Елена ДВОРНИЧЕНКО,
главный редактор газеты «Новости БелАЗа»

Когда берете в руки газету, то вряд ли думаете о том, какой путь она прошла, чтобы вы, листая ее бумажные страницы, смогли прочитать свежие новости.

Так начиналась газета

(из книги «Белорусский автомобильный 1948-1998»)

Василий Григорьевич Новиков, секретарь парторганизации завода, один из тех, кто непосредственно участвовал в создании и выпуске первых номеров заводской многотиражки:

– 14 апреля я с главным редактором Анной Даниловной Генич выехал в типографию города Борисова верстать и печатать первый номер газеты. Конечно, волновались изрядно: все ли у нас получится, ведь это был первый опыт. С волнением наблюдали, как под руками полиграфистов все четче вырисовывался облик будущей газеты. И не только наблюдали. Дел хватало всем, надо было прямо по ходу вносить поправки, вычитывать корректурные оттиски полос. В тот день мы держали своеобразный экзамен и, мне кажется, сделали все, что могли, работали увлеченно и с полной отдачей.

Первый номер «Белорусского автозаводца» вышел в свет 15 апреля 1959 года. Еще пахнущие типографской краской газеты были сразу же разнесены по цехам.

Ветераны вспоминают

Более 15 лет посвятила корпоративной многотиражке Тамара Борисовна Сахарчук. В газету она пришла в августе 1981 года после окончания факультета журналистики Белорусского государственного университета:

– Честно говоря, немного завидую нынешним сотрудникам газеты: условия работы у них намного лучше, чем были у нас когда-то. В те времена не было компьютеров и все материалы печатались самим корреспондентом или машинисткой редакции в одном экземпляре на пишущей машинке.
А когда правка была объемной, приходилось перепечатывать наново весь текст. Издавалась газета в заводской типографии методом высокой печати. И если требовалось сделать редакторскую правку или корректор замечал ошибку, которую сделал при наборе текста линотипист (он отливал газетные строки на специальной машине – линотипе), то приходилось переливать целую строку (или даже абзац в тексте), которую метранпаж (верстальщик) типографии менял на новую ловким движением хорошо отточенного …шила. И так – до совершенно чистых, без ошибок, газетных полос, которые подписывал в печать редактор. А версталась газета с помощью обычного карандаша и специальной линейки (строкомера), которая позволяла просчитать площадь каждого материала на газетной полосе. Фотографии, сделанные к материалу, мы отвозили в Минск в Дом печати, где из них «нарезали» специальные металлические клише. Процесс изготовления клише и их доставка в редакцию занимали довольно много времени, что влияло на оперативность подготовки материалов в целом.

Много лет за верстку и печать нашей газеты отвечала Надежда Степановна Макаревич. В редакции она проработала 32 года и долгое время была ответственным секретарем, а в 2009–2012 годы – главным редактором:

– Сейчас, когда на вооружении цифровая техника, современные методы и способы печати, верстать значительно проще. Раньше же после того как рукописные материалы корреспондентов машинистка напечатает на машинке, ответственный секретарь приносила их редактору. Вместе они планировали ближайший номер и делали на бумаге макет газетных полос. Затем макеты передавали в типографию, где линотиписты на наборной машине отливали тексты в металле. Макет страницы переходил к наборщику, который вручную набирал заглавия статей, ставил линейки, подгонял тексты так, чтобы они равномерно ложились на будущей полосе. Если текста было больше, чем ему отводилось места, то приходилось его сокращать, но так, чтобы не пострадало содержание материала. Ну а дальше… Смазывали получившуюся форму типографской краской, прижимали лист и получали оттиск.

Верстка и печать.
О прошлом и настоящем

65 лет назад на БЕЛАЗе появилось свое печатное издание – «Белорусский автозаводец», ныне «Новости БелАЗа».

С 1959 по 1967 год газета выходила один раз в неделю по четвергам на одном листе формата A3, печаталась в типографии города Борисова.

В сентябре 1968-го на нашем предприятии организовано полиграфическое производство. Создание заводской типографии напрямую связано с необходимостью печатать «Белорусский автозаводец».

С 1 июля 1969 года газета, сохранив прежний формат, начала издаваться два раза в неделю (среда и пятница).

С 1981 года «Белорусский автозаводец» стал выходить в свет четыре раза в неделю (со вторника по пятницу). За год получалось 200 номеров, и заданный тогда «бешеный» для многотиражки темп выдерживался на протяжении 10 лет.

1 апреля 1981 года газета стала «четырехполосной»: по две страницы на каждом из двух листов формата A3.

90-е годы – очень трудное время, прежде всего в экономическом отношении, поэтому периодичность выхода газеты сократилась сначала до трех, а затем и до двух (среда и пятница) раз в неделю.

В 2001 году «Белорусский автозаводец» стал издаваться в новом формате – на листах А4 и до 2008-го выходил на восьми страничках. В этот же период был осуществлен переход на электронную (компьютерную) верстку.

В 2005-м произошло переименование «Белорусского автозаводца» в «Новости БелАЗа».

В марте 2008 года «Новости БелАЗа» вернулись к прежнему формату – четырехполосному: по две страницы на каждом из двух листов формата A3. Газета стала печататься в Борисовской типографии.

С марта 2009 года газета уже восьмиполосная, с периодичностью выхода один раз в неделю.

С сентября 2010 года многотиражка начала частично издаваться в полном цвете в минской типографии «Красная звезда».

1 марта 2012-го полноцветными стали уже восемь полос газеты. Они по-прежнему печатаются в «Красной звезде», а две черно-белые с программой телепередач – в заводской типографии.

С 2018 года «Новости БелАЗа» печатались в столичной типографии РУП «Издательство «Белорусский дом печати».

Май 2024. Тираж нашей газеты 7 806 экземпляров, и он один из самых больших среди корпоративных изданий предприятий Министерства промышленности нашей страны. Номер, который вы сейчас держите в руках, отпечатан в Могилевской областной укрупненной типографии имени Спиридона Соболя. Вот так как-то все одно к одному: День печати и новая для нас, редакции газеты, типография, а для вас, наши уважаемые подписчики, отныне день получения свежего выпуска заводской многотиражки – среда.

Елена ДВОРНИЧЕНКО,
фото Алексея ХАТЕТОВСКОГО
и из архивов редакции,
типографии УГК НТЦ им. А.Н. Егорова