Тесное взаимодействие с наукой – одна из составляющих успеха БЕЛАЗа
28 января в нашей стране отмечается День белорусской науки. Это праздник и БЕЛАЗа, ведь быть мировым лидером – значит непрерывно совершенствоваться и поддерживать актуальный технический имидж, что осуществимо только в тесном взаимодействии с наукой. Более того, ОАО «БЕЛАЗ» 7 октября 2019 года аккредитовано в Госкомитете по науке и технологиям Республики Беларусь и Национальной академии наук Беларуси как научная организация! О взаимодействии науки и производства «Новостям БелАЗа» рассказал Сергей ШИШКО, заместитель главного конструктора – начальник отдела механических трансмиссий УГК НТЦ имени А.Н. Егорова.
На БЕЛАЗе взаимодействию с Национальной академией наук Беларуси (НАН), научными организациями стран СНГ, профильными учреждениями образования традиционно уделяется большое внимание. Причем опыт работы БЕЛАЗа с наукой уходит во времена СССР, но особую значимость и вес это сотрудничество получило в Республике Беларусь.
Для повышения производительности, снижения издержек, обеспечения безопасности требовались новые подходы к созданию техники, в том числе и карьерных самосвалов. Первым шагом в этом направлении было формирование в конце 90-х отраслевых государственных научно-технических программ (ГНТП) для более тесного взаимодействия производства и науки в решении конкретных задач. Так, в рамках ГНТП совместно с НАН на БЕЛАЗе были созданы ведущие мосты с многодисковыми маслоохлаждаемыми тормозными механизмами (ММОТ), разрабатывались опытные образцы планетарных автоматических трансмиссий, новые виды техники (шарнирно-сочлененные самосвалы, самосвалы для работы в шахтах), шла модернизация карьерных самосвалов путем создания новых силовых приводов, систем управления и другое. В рамках заданий ГНТП также велись работы по созданию и опробированию новых материалов, методик расчетов, технологических процессов. Многие из этих разработок сегодня являются серийными изделиями.
Особо продуктивное сотрудничество сложилось у БЕЛАЗа с учреждениями НАН – Объединенным институтом машиностроения, физико-техническим институтом, институтом порошковой металлургии имени академика О.В. Романа, институтом механики металлополимерных систем имени В.А. Белого, с учебными заведениями – Белорусским национальным техническим университетом, Белорусско-Российским университетом.
С целью дальнейшего совершенствования научно-технического сотрудничества БЕЛАЗа и НАН в 2003 году был образован Научно-технический центр двойного подчинения – Национальной академии наук Беларуси и ОАО «БЕЛАЗ» (НТЦ «НАН–БЕЛАЗ»). У истоков его создания стояли академик Петр Витязь, генеральный директор БЕЛАЗа с 1992 по 2007 год Павел Мариев и генеральный конструктор БЕЛАЗа с 1992 по 2020 год Александр Егоров. В 2023 году мы отметили 20-летие образования центра – 27 декабря состоялось заседание научно-технического совета НТЦ «НАН–БЕЛАЗ», посвященное этой дате, была издана брошюра, в которой отражены итоги 20-летнего сотрудничества.
В 2003 году на предприятии был создан Научно-технический центр (НТЦ), в который вошли управление главного конструктора (УГК) по карьерной технике, отдел главного конструктора по подземной и строительно-дорожной технике (ОГК ПСДТ) филиала в городе Могилеве, экспериментальный цех, испытательная лаборатория и испытательный полигон.
В 2019 году при НТЦ ОАО «БЕЛАЗ» была создана Отраслевая лаборатория машин и оборудования для горнодобывающей промышленности (ОЛГ) для выполнения планов совместных работ с государственным заказчиком – Министерством промышленности Республики Беларусь. Основными направлениями научной и научно-технической деятельности ОЛГ являются:
– исследования, разработка и внедрение конструкторско-технологических решений, направленных на получение оптимального уровня надежности и ресурса узлов и деталей карьерной техники;
– исследования в области проектирования специальной техники для горнодобывающей промышленности (погрузчики, бульдозеры, экскаваторы и рудовозы);
– исследования и испытания с определением пределов выносливости и оценки усталостной прочности сварных соединений с использованием различных сварочных материалов;
– совершенствование технологий литья, сварки и термической обработки деталей для возможности обработки на гибких производственных системах;
– создание методик расчетов и выбора агрегатов с оптимальными параметрами по мощности, крутящему моменту и массе;
– исследования применяемости различных типов горюче-смазочных материалов;
– разработка программных продуктов и аппаратных средств мониторинга и анализа работы карьерного транспорта «БЕЛАЗ»;
– разработка систем моделирования работы автономного транспорта.
– освоение новых видов материалов.
Хочется особо отметить большой вклад в организацию научно-технической деятельности на предприятии в этот период Петра Пархомчика, генерального директора ОАО «БЕЛАЗ» с 2007 по 2020 год, ныне заместителя Премьер-министра Республики Беларусь.
За последние пять лет в рамках НТЦ «НАН–БЕЛАЗ» проводились и проводятся работы по следующим направлениям:
– разработка дизайна карьерных самосвалов «БЕЛАЗ» грузоподъемностью 90 тонн и научно-технической концепции дизайна модельного ряда карьерных самосвалов «БЕЛАЗ» нового поколения грузоподъемностью 55–360 тонн;
– разработка и расчетно-экспериментальная апробация систем гашения продольно-угловых колебаний и комбинированного поворота карьерного самосвала БЕЛАЗ-7571;
– проведение на основе методов компьютерного моделирования комплекса расчетных исследований по обеспечению требуемого ресурса и снижению массы несущих конструкций карьерного самосвала БЕЛАЗ-7558;
– развитие серверной части интеллектуальной системы мониторинга и прог-нозной аналитики для использования системой ограничения динамических нагрузок в части разработки и апробации алгоритмов обработки, представления и сопоставления статистической информации по характеристикам нагруженности и интенсивности условий эксплуатации определенной совокупности карьерных самосвалов, эксплуатирующихся как в одинаковых, так и разных условиях;
– доработка стендовой установки и разработка методики аэродинамических испытаний центробежных вентиляторов системы охлаждения тягового электропривода;
– разработка методики измерений расхода воздуха в системе охлаждения тягового электропривода карьерных самосвалов;
– комплекс работ по исследованию шума в карьерной технике;
– разработка и апробирование методики ускоренных стендовых испытаний редукторов мотор-колес (РМК) самосвалов «БЕЛАЗ» и вибромониторинга остаточного ресурса РМК в эксплуатации;
– модернизация бортовой системы вибромониторинга в части обеспечения автоматизированной беспроводной передачи диагностических данных и разработка методологии ее применения на самосвалах «БЕЛАЗ»;
– обеспечение надежности и ресурса высоконагруженных деталей трансмиссий – цементированных нешлифуемых конических зубчатых колес с круговым зубом главных передач и азотированных зубчатых колес с внутренним зубом колесных редукторов (при снижении их массогабаритных параметров) карьерных самосвалов с гидромеханической трансмиссией грузоподъемностью 45–90 тонн, а также рам и их элементов карьерных самосвалов грузоподъемностью 90–450 тонн путем целенаправленного микролегирования конструкционных сталей ванадием, скоростной электротермической обработки (СЭТО) сварных соединений, разработки и уточнения методик стендовых испытаний и прочностных расчетов деталей трансмиссий;
– выполнение научно-исследовательских и технологических работ по освоению опытно-промышленной партии конструкционной стали 21ХГНМБА, обеспечивающей повышение безотказности работы зубчатых передач карьерных самосвалов «БЕЛАЗ» в эксплуатации и экономию энергоресурсов в производстве;
– создание базового комплекта технических средств роботизации мобильных машин и апробирование его в составе беспилотного карьерного самосвала «БЕЛАЗ».
Хочется с удовлетворением отметить, что многие работники завода активно принимают участие в научной деятельности: начальник отдела электронных систем управления Евгений Гучек, начальник ОСИУК Дмитрий Елисеев, начальник КБ мотор-колес Петр Карпович, начальник КБ механических трансмиссий Александр Лисичик, начальник КБ подвесок Роман Шакин, начальник КБ рам и платформ Александр Шман, начальник отдела организации инновационной деятельности Максим Кучко, начальник КБ расчетов Александр Хацкевич, начальник КБ гидромеханических передач Петр Гуз, инженер-электроник Алексей Микулёнок, инженер-конструктор Владимир Региня, ведущие инженеры-конструкторы Вален-
тин Кураш и Валерий Валевач (все – УГК НТЦ имени А.Н. Егорова); инженер-конструктор Анатолий Галин, начальник КИБ гидропередач и агрегатов Максим Сермяжко (оба – экспериментальный цех НТЦ имени А.Н. Егорова), начальник лаборатории ТВЧ Михаил Глод и начальник технологического бюро ТГЦ Анатолий Глод (оба – УГТ).
БЕЛАЗ поступательно движется вперед. В процессе развития появляются новые приоритеты, направления, темы, и перспективы дальнейшего сотрудничества с учеными мы видим в создании новых материалов, систем управления, совершенствовании подходов к оценке и прогнозированию ресурса узлов с использованием цифровых технологий, создании современных методик, в том числе виртуальных, по проведению испытаний как карьерных самосвалов, так и их узлов и деталей. Архиважными являются векторы развития электротранспорта и поиска альтернативных видов топлива, внедрения и адаптации к производству новых, наукоемких технологий.
